太倉港相關資料

　　太倉港地處長江入�？谀习�，距離長江入�？谝�航錨地68海里，是江海聯運的最佳結點。距上海市、蘇州市中心均為50公里，距上海虹橋機場、浦東機場分別為40分鐘、1小時車程，具有接軌上海、服務蘇南，實現聯動發(fā)展的優(yōu)勢。

　　太倉港擁有長江岸線38.8公里，可建萬噸級以上泊位的優(yōu)良深水岸線達25.7公里，且岸線平直、邊灘穩(wěn)定、深水近岸。集裝箱碼頭前沿水深在-12米以上，目前通航水深為-10.5米，能夠滿足5萬噸級船舶和第三代集裝箱船舶進出。長江三期航道整治工程結束后，通航水深將達到-12.5米，7萬噸級散貨和第四代集裝箱船舶可以全天候進出，20萬噸級散貨和第五、六代集裝箱船舶可以減載或乘潮進出。

　　腹地經濟非常發(fā)達。太倉港擁有發(fā)達的經濟腹地，依托蘇州、無錫和常州經濟的快速發(fā)展以及長江中上游貨箱江海中轉，特別是蘇州工業(yè)園區(qū)、蘇州高新區(qū)和昆山開發(fā)區(qū)等國家級開發(fā)區(qū)和眾多省級開發(fā)區(qū)的外向型經濟發(fā)展，貨源充足，有足夠的箱源保障。2007年，蘇州市外貿進出口總額達2118億美元，外貿集裝箱生成量約700萬標箱。即使是在今年美國經濟危機、外貿形勢趨緊的形勢下，前10月蘇州外貿進出口依然保持14.8%的增長，總額達1978億美元。

　　.集疏運體系完善。形成了高等級公路和水水中轉等全方位集疏運網絡。依托直達碼頭的蘇昆太高速、錫太一級公路、新港公路、339省道、滬浮璜公路，與沿江高速、滬寧高速、蘇嘉杭高速、沿海高速、204國道、312國道相連，構成輻射蘇錫常和蘇中地區(qū)密布的高等級公路網，為貨物運輸提供了便捷的門到門服務。依托長江，通過水水中轉可直達長江中上游所有港口。

　　成本優(yōu)勢明顯。相比上海港，蘇州至太倉港的陸路距離更近，而且路況很好，很通暢，不會出現交通堵塞等情況。在通關效率方面，今年蘇州實施了“區(qū)港聯動、虛擬口岸”新通關模式，貨物通關實現了“一次申報、一次查驗、一次放行”，使通關效率大為提升，物流成本明顯降低。貨物從太倉港進出至臺灣相對從上海港進出要節(jié)省3天左右時間，每標箱可節(jié)省費用500-800元人民幣。這一模式得到了蘇州進出口企業(yè)的普遍歡迎，蘇州貨物正加速向太倉港轉運。

　　碼頭建設不斷加快。截止目前，太倉港已相繼建成集裝箱、件雜貨、石化等各類大小泊位48個，其中萬噸級以上泊位24個，集裝箱泊位6個。設計貨物吞吐能力5300萬噸，其中集裝箱吞吐能力235萬標箱。已建成各類倉庫20萬平方米，堆場190萬平方米、儲罐100萬立方米、各類岸邊機械240臺（套）。已開工建設集裝箱三期工程，建成并投運了太倉港國際客運站、長三角唯一國家級進口木材檢疫除害處理區(qū)。目前，全港在建碼頭泊位共21個，年內將完成武港礦石、陽鴻石化、華能重件等13個。

　　航線航班日漸加密。目前，太倉港已開通集裝箱班輪航線68條，集裝箱班輪每月靠泊達900多艘次。開通了日本、韓國、臺灣近洋航線和1條非洲航線，建成了太倉至洋山港集裝箱運輸快速直達通道。內貿航線和長江支線運營網絡基本覆蓋國內沿海和沿江主要港口，“T”字型運輸集散體系、內貿樞紐港和江海中轉港特征基本形成。同時還開通了太倉至日本下關國際客運航線。馬士基、法國達飛、陽明、韓進、K-LINE、NYK等一批境外大型船公司和中海集運、中遠集運、上海長江輪船、中外運等國內知名大型船公司均已在太倉港開展業(yè)務，為太倉港服務的物流公司（貨代）和船代公司已達100多家。今年，太倉港還與中國海運簽署了合作協議，共同致力碼頭經營、航線開辟、物流基地建設，與福建華榮海運合作開辟了周雙班至臺中、基隆的航線。

　　港口吞吐量快速增加。根據江蘇省委省政府的要求，結合蘇州經濟發(fā)展和太倉港自身實際，太倉港重點發(fā)展集裝箱運輸。近幾年來，太倉港集裝箱吞吐量取得了快速發(fā)展。2003年，太倉港集裝箱吞吐量只有4.8萬標箱，到2007年，集裝箱吞吐量就突破100萬標箱，5年增長了20多倍，增幅位列全國百萬標箱以上港口第一位。今年前11個月，雖然受外貿形勢變化影響，太倉港依然完成集裝箱吞吐量132萬標箱，同比增長45%。在散貨方面，太倉港主要發(fā)展煤碳、鋼鐵、木材、化工產品運輸。2007年，完成貨物吞吐量3043萬噸，比2005年的1510萬噸翻了一番。今年前11個月，完成貨物吞吐量3600萬噸，同比增長32%。

　　未來躋身國際大港行列。按照《太倉港總體規(guī)劃》，根據近年來太倉港快速發(fā)展的態(tài)勢，到2010年，太倉港將形成1.2億噸、600萬標箱的港口設計吞吐能力；擁有韓國、日本、臺灣、香港、東南亞、新加坡、美國等近洋和遠洋外貿干線，內貿航線覆蓋國內主要港口，長江支線基本覆蓋沿線所有港口，建成名副其實的近洋干線港、內貿樞紐港、江海中轉港，并建成通暢的遠洋貨物進出口通道。到2020年，太倉港將建成生產性泊位196個，其中萬噸級以上泊位82個（集裝箱泊位53個），貨物設計吞吐能力3億噸，集裝箱設計吞吐能力2400萬標箱，總體能力與韓國釜山港和深圳港處于同一水平。
（來源：江蘇省委宣傳部）