青藏鐵路凍土沿線將建地溫監(jiān)控系統(tǒng)

　　記者從青海省氣象局了解到，為保障青藏鐵路運(yùn)行安全，青海與西藏兩省區(qū)將在青藏鐵路凍土帶沿線建設(shè)地溫監(jiān)控系統(tǒng)，開展凍土穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)變化。

　　資料圖片：這是青藏鐵路穿越的昆侖山凍土地段（2006年6月18日攝）。青藏鐵路是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路，鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550公里。 新華社記者 侯德強(qiáng) 攝

　　據(jù)青海省氣象局監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)處副處長(zhǎng)許正旭介紹，根據(jù)中國(guó)氣象局統(tǒng)一部署，２００９年青海、西藏兩省區(qū)擬在青藏鐵路格爾木——拉薩段建設(shè)１６個(gè)凍土自動(dòng)觀測(cè)站和青海境內(nèi)１０個(gè)無(wú)人自動(dòng)氣象觀測(cè)站，開展青藏鐵路多年凍土穩(wěn)定性動(dòng)態(tài)變化監(jiān)測(cè)。青藏鐵路穿過凍土區(qū)有５５０公里，這一項(xiàng)目的目的是為有效評(píng)價(jià)青藏鐵路凍土帶冷卻路基的長(zhǎng)期可靠性，及時(shí)掌握、分析多年凍土和路基穩(wěn)定性變化特征，更好地保障青藏鐵路安全。

　　許正旭說(shuō)，預(yù)計(jì)這一系統(tǒng)青海省建設(shè)項(xiàng)目將于６月底前建設(shè)完成，并投入業(yè)務(wù)試運(yùn)行。

　　據(jù)了解，系統(tǒng)建成后，可通過網(wǎng)絡(luò)與電信線路實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接收，實(shí)時(shí)獲取青藏鐵路沿線大量的凍土觀測(cè)資料，達(dá)到對(duì)青藏鐵路沿線凍土帶地溫及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。在此基礎(chǔ)上，可及時(shí)對(duì)青藏鐵路沿線凍土帶地溫變化對(duì)鐵路路基的影響做出預(yù)報(bào)和預(yù)警。 （姜辰蓉、戴隨剛）

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