編者按：作為空客公司全球第三條、歐洲以外第一條總裝線，A320總裝生產(chǎn)線落戶天津。這條消息像磁石一樣吸引了海內(nèi)外的關注。
國外媒體評價中國與空客公司“此項合作對于雙方來說意義非凡”，意味著中國邁出自主研發(fā)大飛機的第一步，并從生產(chǎn)合作逐步向全面的技術合作方向發(fā)展，最終達到自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉。
同時，A320飛機總裝線項目也為環(huán)渤海經(jīng)濟振興，特別是天津濱海新區(qū)作為中央定位我國高水平的現(xiàn)代制造業(yè)和研發(fā)轉(zhuǎn)化基地，發(fā)揮輻射帶動作用提供了一個機遇。
造大飛機——
用兩條腿走路
A320系列飛機的本土化裝配、調(diào)試試驗將為中國培養(yǎng)一批技術人員和技術工人，為中國大飛機的制造和試驗儲備高素質(zhì)的人才，實現(xiàn)中國制造大飛機的夢想。
建國以來，我國從無到有自主研制成功了Y7、MA60、Y8等民用飛機，2002年開始，將研制支線飛機作為我國航空工業(yè)參與國際市場的切入點。同時，航空工業(yè)企業(yè)加強了國際合作，從轉(zhuǎn)包飛機零部件到承擔國外整機總裝生產(chǎn)。中國在大飛機項目自主研發(fā)與引進、消化、吸收、再創(chuàng)新上用“兩條腿”走路。
A320飛機總裝線在天津的建設如國外媒體所說，“意味著中國邁出自主研發(fā)大飛機的第一步”。即是技術引進的第一步，利用我國在民航市場方面的優(yōu)勢，在借鑒和自主技術研發(fā)的基礎上，從生產(chǎn)合作逐步向全面的技術合作方向發(fā)展，最終達到自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展并舉。
記者曾看到空客公司考察天津提出的430條問題，非常細致，天津市和中央有關部門的答案非常完備。空客方稱贊，“組織得如此完美，深感震驚”。
A320系列飛機總裝線項目場地位于天津濱海新區(qū)正在規(guī)劃建設的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)內(nèi)，屬東麗區(qū)轄區(qū)范圍，緊鄰擴建中的天津濱海國際機場及京津塘高速公路，周邊有天津港保稅區(qū)空港加工區(qū)、空港保稅區(qū)、空港物流區(qū)以及國家民航科技產(chǎn)業(yè)化基地，具有鐵路、港口、高速公路、軌道交通等綜合優(yōu)勢。
有學者描述環(huán)渤海區(qū)域城市群布局呈“弓箭型”，沿海港口城市是“弓上的弦”，廣大腹地為“弓”，京津冀城市帶為“箭”，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟起飛恰好“箭”在“弦”上。
航空工業(yè)涉及70多個學科和工業(yè)領域大部分產(chǎn)業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)有決定性作用，有效帶動飛機研發(fā)、零部件制造、銷售和服務在周邊地區(qū)的快速起飛。A320飛機總裝線項目為環(huán)渤海經(jīng)濟振興提供了一個機遇。
2008年——
首批總裝飛機上天
據(jù)了解， A320系列飛機總裝線預計投資50億元人民幣，加上改造、新建配套設施，項目總投資預計在80億至100億元人民幣。2010年底前規(guī)模達到月產(chǎn)4架、年產(chǎn)44架飛機。一期總裝商業(yè)化飛機300架，以國內(nèi)市場為主，之后考慮出口國外。2008年首批總裝飛機出廠，飛向藍天。項目分為總裝、噴漆、調(diào)試和試飛四個部分。初期工廠1000人左右，技術管理人員400人，高級技術工人600人。隨著生產(chǎn)的擴展，人員將成倍增長。
項目選址確定后，6月由天津骨干企業(yè)作為主要投資方，聯(lián)合國內(nèi)有關企業(yè)組成中方企業(yè)聯(lián)合體，將與空客公司組建獨立法人的合資公司，進行商務談判，今年內(nèi)項目開工。
中方與空客公司合資組裝A320系列飛機，實行風險共擔，成果共享，是我國民航產(chǎn)業(yè)參與國際分工、循序漸進走國際合作道路，進行航空產(chǎn)業(yè)體制機制創(chuàng)新的有益嘗試。（陳杰）
來源：人民日報
編輯：wei
