糾結歸糾結，“總體不后悔”

　　王小芬糾結�。∧嵌螘r間，她和丈夫幾乎日日討論通勤的事，就算不說，這事兒也總在心里懸著。最后他倆決定，干脆在公司所在的長寧區租房子，一套兩房里的小小一間，月租1200元，雖然水電煤另算，但也比每天“跨省”的“1840元”合算不少，而且時間也省下來了，倆人有空買菜做飯了。

　　這5年來，王小芬經歷了不知道多少次的“心一橫，就這樣算了”，誰也不想整天沉浸在兩難里，但隔天夫妻倆又愁上心頭——

　　昆山那套畢竟是婚房，花了心力設計裝修的，家電也是精心挑選的，自己都沒住多久，哪舍得租出去？可不租，難道就這么空著？這一頭，又要花錢租房子，跟別人合租，總歸覺得不方便……

　　又是“心一橫”！半年后，王小芬和丈夫退掉了上海的房子，回昆山住，同時，也不得不請出了在老家的母親，幫忙做飯看孩子；同時，也不得不重新搭上了師傅的班車。

　　這位司機師傅是昆山人，不得不承認他頗有些生意頭腦，經過無數次的成本核算，以及和乘客們的價格拉鋸戰，最后給“包月”的乘客“優惠套餐”：每人每月600元，并享受前排固定VIP座位。記者和司機師傅搭過話，他不愿接受采訪，但他忍不住說了一句：“這是他們自己的選擇！”

　　至于王小芬夫妻倆，自然成了包月的VIP客戶，在車上和小伙伴們免不了提起“跨省”的事，十幾個人都會互相笑著鼓勵：一定要堅持下去。

　　后悔嗎？記者問他們。

　　可能后悔過，但“總體不后悔”，畢竟“是自己的家”！而且，“生活越來越好了”！

　　消失的省界以及“可以承受”的折騰

　　不僅如此，5年來，“跨省”的概念正越來越淡薄。

　　林奇賭氣不坐收費班車之后，他和鄰居們“拼車轉地鐵”。那是2010年初，軌交11號線還沒延伸到江蘇，江蘇和上海的省界醒目地存在著——即便不走高速，從昆山進上海的地面道路也設卡收費。

　　他們見證了“省界的消失”——剛開始，林奇和小伙伴們5位大男人擠在一輛奇瑞小車里，把車停在省界花橋一側的某個酒店，步行進上海，沖到安亭站坐地鐵；從家到公司，至少需要2個小時。

　　有一天，上班時他們發現，關卡沒了，車子可以直接開進上海，停到安亭站。

　　又有一天，他們知道11號線通到花橋了，雖然通勤時間沒減少，但多了一種選擇。

　　還有一天，他們聽說了傳聞，說昆山將建一條新的軌道交通，連接蘇州地鐵1號線和上海軌交11號線，雖然傳聞暫時難以證實，不過他們都相信，以后肯定會更好。

　　但“車搭子”不穩定，有時候車主出差，有時候要加班半小時，打一次黑車，通勤成本就又上去了。

　　堅持了一兩年，原來的車主換了工作，林奇和小伙伴們也先后買了車，大伙就基本散了。林奇如今自己買了輛1.6升排量的小車，開始了“1小時45分”的穩定通勤，他算了成本，油費加地鐵，每天26到28元，“可以承受”。