核心提示：現(xiàn)年25歲的Ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃表示：“我們想打造一種嶄新的單車(chē)共享平臺(tái)，希望單車(chē)不僅僅是必需品，而且是一種生活方式。”

　　參考消息網(wǎng)12月18日?qǐng)?bào)道 外媒稱(chēng)，霓虹色無(wú)樁單車(chē)讓人想起自行車(chē)遍布中國(guó)大街小巷的日子，現(xiàn)如今，銹跡斑斑的破舊自行車(chē)被小汽車(chē)司機(jī)用來(lái)占車(chē)位。

　　據(jù)美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》網(wǎng)站12月13日?qǐng)?bào)道，中國(guó)的兩家初創(chuàng)企業(yè)試圖重新掀起單車(chē)熱，這非常適合有著硅谷情結(jié)的年輕一代。摩拜(MOBIKE)和“共享單車(chē)”(Ofo Bicycle)讓騎行者可以用智能手機(jī)開(kāi)鎖并把單車(chē)放在目的地。世界各地都有單車(chē)共享方案，但鮮有國(guó)家將其變得這么簡(jiǎn)單。

　　報(bào)道稱(chēng)，短短幾個(gè)月內(nèi)，這兩家企業(yè)就把北京的街道變成了一片橙色和黃色。他們顛覆了該國(guó)產(chǎn)品被貼上的山寨標(biāo)簽，揭示了中國(guó)也在成為世界上最具創(chuàng)造力的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室之一。

　　“我們看到城市越來(lái)越擁堵，污染越來(lái)越嚴(yán)重，所以就想我們能做點(diǎn)什么、該做點(diǎn)什么，”摩拜的聯(lián)合創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府官員鼓勵(lì)像這樣的企業(yè)，他們努力通過(guò)推動(dòng)創(chuàng)新來(lái)重振有所減緩的經(jīng)濟(jì)。強(qiáng)調(diào)死記硬背而不重分析能力的教育體系、不完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法規(guī)等阻礙了他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。中國(guó)在醫(yī)藥等與科學(xué)相關(guān)的領(lǐng)域依然落后。

　　但是，在消費(fèi)者和智能手機(jī)相遇的空間——從在線支付到電子商務(wù)——中國(guó)開(kāi)始占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　兩家企業(yè)都是去年創(chuàng)立的，現(xiàn)已擴(kuò)大到中國(guó)的若干城市，各自的員工都已增加到將近300人，并開(kāi)始策劃國(guó)際擴(kuò)張。摩拜Mobike是“移動(dòng)單車(chē)”的縮寫(xiě)，它打算明年把業(yè)務(wù)推廣到新加坡。“Ofo共享單車(chē)”也有同樣的意向，并打算擴(kuò)大到舊金山和倫敦。該公司取名Ofo是因?yàn)檫@幾個(gè)字母組合起來(lái)恰似一輛單車(chē)。

　　中國(guó)的科技巨頭各自選邊。滴滴出行支持“Ofo共享單車(chē)”。摩拜得到騰訊的支持。“Ofo共享單車(chē)”已融資約2億美元，摩拜已籌集逾1.5億美元。

　　報(bào)道稱(chēng)，到目前為止，兩家企業(yè)都不盈利。

　　“Ofo共享單車(chē)”的總部在北京高新區(qū)，周?chē)�全是高樓。自行�?chē)胎吊在大廳天花板上，工程師在沙發(fā)上打盹。樓梯旁有個(gè)滑梯。所有人看上去都不到30歲。

　　該公司的五名創(chuàng)始人是在北京大學(xué)讀書(shū)時(shí)萌生念頭的，最初在大學(xué)校園里開(kāi)展服務(wù)。騎行者用其手機(jī)接收到的密碼開(kāi)鎖，一小時(shí)費(fèi)用約7美分，需預(yù)存13美元。

　　它的19萬(wàn)輛單車(chē)中大約2萬(wàn)輛是車(chē)主拿出來(lái)共享的。

　　現(xiàn)年25歲的Ofo公關(guān)負(fù)責(zé)人李澤堃表示：“我們想打造一種嶄新的單車(chē)共享平臺(tái)，希望單車(chē)不僅僅是必需品，而且是一種生活方式。”

　　據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)20年前有6.7億輛自行車(chē)，到2013年已減少一半。

　　報(bào)道稱(chēng)，毛澤東時(shí)期，自行車(chē)表明了一種夢(mèng)想。那時(shí)人們渴望擁有“三轉(zhuǎn)一響”：手表、縫紉機(jī)、自行車(chē)和收音機(jī)。自行車(chē)遍布城市的大街小巷，為中國(guó)贏得“自行車(chē)王國(guó)”稱(chēng)號(hào)。

　　但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，中國(guó)人有了新的地位象征，人們漸漸拋棄了一個(gè)文化符號(hào)。

　　報(bào)道稱(chēng)，摩拜和Ofo斷定中國(guó)社會(huì)的價(jià)值觀念正再次發(fā)生變化。他們認(rèn)為這些單車(chē)是解決城市交通擁堵問(wèn)題的可持續(xù)方案，或作為短途通勤的替代方式，或與公共交通相配合。

　　至少?gòu)难巯聛?lái)看，單車(chē)在北京再度時(shí)興起來(lái)。(編譯/何金娥）