2018年3月5日，我站在十三屆全國人大一次會(huì)議的“代表通道”上，講述我和中國高鐵的故事。那一刻，我的思緒回到我在青島的第二個(gè)家——中車四方公司。這是一家造火車的老廠，也是我的祖輩、父輩奉獻(xiàn)一生心血的地方。為國家造最好的車，我們?nèi)�代人的初心和夢想從未改變�?/p>

　　2006年，高速動(dòng)車組進(jìn)入了生產(chǎn)制造的關(guān)鍵階段，轉(zhuǎn)向架的裝配面臨前所未有的挑戰(zhàn)。轉(zhuǎn)向架是高速列車的腿和腳，不僅承載著列車的整車重量，更關(guān)系著所有旅客的生命安全。單位領(lǐng)導(dǎo)對我說：“小郭，你是最年輕的首席制造師，敢不敢挑起這個(gè)擔(dān)子？”那時(shí)，轉(zhuǎn)向架裝配的關(guān)鍵技術(shù)在國內(nèi)還屬空白，攻關(guān)難度可想而知。但使命必達(dá)，關(guān)鍵技術(shù)必須掌握在自己手中。兩個(gè)月里，全廠都知道有一群“著了魔”的人，泡在工廠不著家、通宵達(dá)旦搞試驗(yàn)。為了摸清所有的數(shù)據(jù)，我們做了1000多次裝配論證試驗(yàn)，工作筆記約10萬字，查閱的資料堆起來有兩米多高。功夫不負(fù)有心人，我們用了54天，終于攻克了難題。

　　2014年，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組的工程進(jìn)入全面攻堅(jiān)階段。我和團(tuán)隊(duì)又一次接下了打造精品轉(zhuǎn)向架的重任。一臺(tái)轉(zhuǎn)向架有上千個(gè)零部件、上萬個(gè)裝配尺寸數(shù)據(jù)，裝配精度更要以微米來計(jì)算。成千上萬次的精密裝配，換來的是高品質(zhì)的產(chǎn)品。從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，為了掌握轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行數(shù)據(jù)，我們多次跟隨試驗(yàn)列車奔赴地理環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)。我們忘不了沙漠里被熱浪烘烤的暈眩，也經(jīng)歷過零下40攝氏度寒風(fēng)刺骨的痛楚。我們克服困難完成了線路試驗(yàn)，拿到了豐富、翔實(shí)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)，讓我們充滿自豪，讓我們堅(jiān)定信念，讓我們無怨無悔，讓我們世界領(lǐng)先！

　　偉大復(fù)興中國夢，大國重器當(dāng)先鋒。15年歷經(jīng)風(fēng)雨，從跟隨到領(lǐng)跑，中國高鐵串聯(lián)起祖國的大江大海，成為亮麗的國家名片。我最自豪的身份，是中國高鐵工人！最光榮的使命，是勇于創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報(bào)國！現(xiàn)在，我們正向時(shí)速600公里的高速磁浮列車發(fā)起沖擊。在軌道延伸的地方，我們將亮起“中國品牌”，刷新“中國速度”，用雙手書寫更加精彩的奮斗篇章。

　　（“時(shí)代新人說——我和祖國共成長”演講大賽“大國重器”主題演講比賽演講稿摘登，作者為中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司首席技師）

　　《 人民日報(bào) 》（ 2019年10月23日 07 版）