中新社珠海10月24日電 (記者 唐貴江)為世人矚目的港珠澳大橋24日正式運(yùn)營通車，這座全長55千米，橫跨珠江口伶仃洋海域，陸路連接香港大嶼山、澳門半島和珠海市的大橋，被譽(yù)為國家級重要基建的“世紀(jì)工程”。有了這條連接粵港澳三地的跨境陸路通道，今后，香港、珠海、澳門三地間的時(shí)空距離將大大縮短，駕車從香港到珠海、澳門，僅需約45分鐘。

　　耗時(shí)九年，用掉50萬噸鋼材，耗費(fèi)230萬噸鋼筋混凝土的港珠澳大橋，將一個(gè)近7000萬人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域——“粵港澳大灣區(qū)”連接起來，粵港澳大灣區(qū)被視為比肩美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、日本東京灣區(qū)的世界第四大灣區(qū)，這里有著中國最有活力的城市群：香江明珠香港，休閑都會(huì)澳門，被譽(yù)為中國硅谷的深圳，千年商都、華南中心城市廣州，“世界工廠”東莞……

　　出席了23日大橋開通儀式的全國人大代表、澳門歸僑總會(huì)會(huì)長劉藝良對記者表示，出席儀式時(shí)感到非常激動(dòng)，講了很久的“粵港澳大灣區(qū)”，現(xiàn)在是切身感受到大灣區(qū)時(shí)代的到來。

　　港珠澳大橋直接聯(lián)通的三個(gè)城市，香港是國際知名的航運(yùn)中心、金融中心、貿(mào)易中心；澳門是世界聞名的國際旅游休閑中心；珠海是一座風(fēng)景迷人的海濱城市，三座城市的陸路直線連通，不僅為大灣區(qū)打造了一個(gè)金融、旅游、商務(wù)、休閑的城市集群效應(yīng)；而大橋通車后，更將為整個(gè)粵港澳大灣區(qū)快速便捷的現(xiàn)代陸路交通網(wǎng)打下重要的楔子。

　　目前，粵港澳大灣區(qū)正以推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互融互通為突破口，推動(dòng)人流、物流、資金流、信息流的自由流動(dòng)，其中的多個(gè)重大交通建設(shè)項(xiàng)目已進(jìn)入收獲期，今年9月23日，廣深港高鐵全線正式開通運(yùn)營。廣州南至香港西九龍高鐵最短運(yùn)行時(shí)間僅47分鐘，粵港之間進(jìn)入“超級直通車”時(shí)代。

　　在陸路交通方面，通車多年的廣深高速、廣珠東西線等構(gòu)成縱向骨架，在建的虎門二橋、深中通道等，則架起珠江東西兩岸的橫向通道；鐵路網(wǎng)方面，已經(jīng)建成廣深、廣珠城際、京九、廣九直通車等；穗莞深城際軌道、深惠城軌等軌道交通正在加緊推進(jìn)，粵港澳地區(qū)城市間有望實(shí)現(xiàn)一小時(shí)生活圈。

　　“我在香港及海外介紹粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展前景，我第一個(gè)就要談到我們的港珠澳大橋”，全國政協(xié)副主席梁振英接受中新社采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋有助于大灣區(qū)一小時(shí)生活圈的形成，這對海外企業(yè)和機(jī)構(gòu)非常有吸引力。

　　2017年，廣東GDP總量達(dá)8.99萬億元人民幣，連續(xù)多年位居中國首位，其中近80%都集中在珠三角地區(qū)。但以深圳為代表的珠江口東岸與以珠海等為代表的珠江口西岸，一直呈現(xiàn)“東強(qiáng)西弱”的發(fā)展不均衡狀況。與香港的交通聯(lián)系不便被視為影響珠江西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。港珠澳大橋的開通，則明顯有利于拉進(jìn)珠江西岸與香港的距離。(完)