新華社臺(tái)北3月13日電(記者李慧穎)進(jìn)入2018年,深受游客歡迎的臺(tái)灣阿里山森林鐵路在39天內(nèi)發(fā)生4次出軌,臺(tái)灣鐵路管理局以該鐵路部分路段泥化嚴(yán)重、枕木腐蝕為由,宣布從12日起停駛本線(嘉義站至十字路站)3個(gè)月,支線照常運(yùn)營(yíng)。

　　3月10日,阿里山森林鐵路剛剛迎來(lái)106歲生日,但頻繁發(fā)生的事故令其不得不再次長(zhǎng)時(shí)間停駛。對(duì)此,臺(tái)灣輿論紛紛表示不滿,許多網(wǎng)友留言說(shuō)阿里山森鐵“沒(méi)救了”。臺(tái)灣交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)人表示“這條鐵路一定要救”,但專家指出,該鐵路出軌的主要原因是新車采購(gòu)案及人為疏失。

　　阿里山森林鐵路于今年1月18日至2月25日出軌4次,第四次出軌后,該線路本線宣布停駛,并計(jì)劃至3月12日左右通車。停駛期間,臺(tái)鐵、臺(tái)交通主管部門(mén)各自組成專案組調(diào)查評(píng)估。臺(tái)鐵負(fù)責(zé)人12日表示,專家評(píng)估后認(rèn)為該線路有14處泥化問(wèn)題,平交道枕木腐爛、彎道坡高不足,車輛降速行駛?cè)杂酗L(fēng)險(xiǎn),因此決定再停駛3個(gè)月。

　　不過(guò),據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》《中國(guó)時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道,調(diào)查組專家現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為,枕木腐朽、彎道坡度并非主因。尤其今年第一次事故原因?yàn)樾萝囋囓?1月18日臺(tái)鐵將一批具有特殊規(guī)格的新車與現(xiàn)有車廂混合編組試車,結(jié)果新車過(guò)度搖晃,導(dǎo)致列車出軌。對(duì)此,臺(tái)鐵方面表示“不能排除”是新車特殊規(guī)格導(dǎo)致事故,相關(guān)承建商也正在接受調(diào)查。

　　同時(shí)根據(jù)調(diào)查,1月23日、2月24日兩次事故均因編號(hào)SPC49的車輛出軌造成。臺(tái)鐵森鐵處表示,該車車齡20年,已是老車,正在檢修,希望能找出原因,但是否因?yàn)檫^(guò)往檢修不徹底,仍需調(diào)查。

　　專家還指出,出軌4次都在同一監(jiān)工區(qū),監(jiān)工單位人為疏失因素大,臺(tái)鐵方面對(duì)此卻避而不提,以枕木腐朽等原因宣布再停駛3個(gè)月。而今年7月,阿里山森林鐵路營(yíng)運(yùn)權(quán)將從臺(tái)鐵局移轉(zhuǎn)至臺(tái)林務(wù)局。

　　除阿里山森林鐵路頻出故障外,今年以來(lái)臺(tái)鐵其他路段也事故頻頻,1月至3月間已發(fā)生行車事故16件、行車異常87件。對(duì)此,輿論指出,這樣頻繁地發(fā)生事故已經(jīng)不是個(gè)別案件,而是臺(tái)鐵安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大問(wèn)題。臺(tái)鐵方面則表示,3月20日前將調(diào)整部分早晚班列車時(shí)間、或停駛部分班次,以便對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的線路進(jìn)行全面檢修。