央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):習(xí)近平總書記指出,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強的先導(dǎo)作用,特別是在一些貧困地區(qū),改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開一扇脫貧致富的大門。

　　十八大以來,我國以國家高速公路、普通國道、農(nóng)村公路建設(shè)為重點,實施了一大批重點工程,積極解決貧困地區(qū)的交通發(fā)展短板。

　　正在建設(shè)的雅康高速公路,是通往甘孜藏區(qū)的第一條高速公路,它穿梭在崇山峻嶺、高山峽谷中,全線長約135公里。因為穿越盆地和高原,全線的海拔高差將近2000米。這條多處修建在懸崖峭壁上的“云中高速”,面臨著30多個世界性重大技術(shù)難題的挑戰(zhàn)。特別是大橋、隧道等控制性工程,更是直接影響整條路的施工進度。

　　按計劃,這座特大橋?qū)⒃诿髂?月貫通,而整個雅康高速公路也將在明年年底建成通車,屆時,甘孜藏區(qū)將結(jié)束沒有高速公路的歷史。未來從成都到康定將實現(xiàn)全程高速,出行時間起碼能縮短3個小時。

　　如今在四川,除甘孜、阿壩、涼山三州之外,所有貧困縣都實現(xiàn)了建成或者在建高速公路的全覆蓋。而在國家高速公路中,有18條主線連通貧困地區(qū),其中12條已經(jīng)實現(xiàn)全線貫通,貧困地區(qū)群眾出行條件得到極大改善。

　　正是在國家的支持帶動下,過去五年,14個集中連片特困地區(qū)累計建設(shè)了6.6萬公里國省道和33萬公里農(nóng)村公路,打通了多條“斷頭路”“瓶頸路”。逐步消除了制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸,為廣大農(nóng)民致富奔小康提供了更好保障。

　　按照規(guī)劃,到2020年,我國貧困地區(qū)國家高速公路主線將基本貫通,具備條件的縣城通二級及以上公路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車。為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、全面建成小康社會提供堅實的交通運輸保障。