國產(chǎn)C919大飛機順利完成首飛，從C919立項，到2015年下線，再到首飛，圍繞這架國產(chǎn)大飛機，各方都在討論。而大家提到最多也是最尖銳的，就是有關(guān)C919發(fā)動機。

　　C919被稱作是中國人自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代噴氣式干線客機，那么它的發(fā)動機是不是國產(chǎn)，整架飛機到底能不能說中國制造呢？

　　C919使用發(fā)動機是國際供應(yīng)商提供的，它是由美國通用電氣和法國賽峰公司合作，研發(fā)的最新一代LEAP發(fā)動機。這款發(fā)動機單臺性能非常優(yōu)異，推力可以達到13噸，而有趣的是，當C919選型這臺發(fā)動機之后，和C919相對應(yīng)的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機，都換裝了這款發(fā)動機，可以說是改變了當時干線客機的發(fā)動機市場。

　　其實，民航客機使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。實際上中國的C919，美國的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，其實這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機。大家現(xiàn)在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發(fā)動機，其實我們的C919使用的發(fā)動機也是通用電氣和法國賽峰聯(lián)合研發(fā)的最新一代發(fā)動機。但是這樣一來我們又有了一個問題， 既然我們選擇的發(fā)動機基本都一樣，那么飛機的性能也會不會雷同呢？

　　飛機的發(fā)動機是飛機設(shè)計之初就開始確定的，這里就是C919設(shè)計的最初誕生地。我們現(xiàn)在看到的電腦屏幕上面的數(shù)模，就是飛機發(fā)動機和機翼對接的這部分，這個數(shù)模我們把它相關(guān)的文件打印出來，這里實際上就是C919設(shè)計人員和發(fā)動機公司共同完成的一部分對接文件，這些大概只有三分之一左右。所以可見這臺發(fā)動機上同樣有中國人的心血。在航空領(lǐng)域，一臺飛機正常會配備兩型發(fā)動機，而經(jīng)過這樣的努力，C919也同樣配備了未來中國自主發(fā)動機長江1000A對接的接口。相信終有一天，我們的國產(chǎn)大飛機也能用上中國心。