中新社發 司偉 攝

　　一鍵報告，三分鐘之內通關

　　“把便民做到船員心坎兒上”山東煙臺利豐石油有限公司“利豐18”輪的二副閆勝舉著手機，興奮地向同船的兄弟們喊著“真是太方便了，手機一點，報告成功！”

　　“不用奔波辦證。”“減少了頻繁上下船的風險。”“有更多的時間開展設備維護保養。”……在一陣陣熱烈的討論中，“把便民做到了船員心坎兒上”是閆勝一群人講的最多的話，這也是他們對取消國內航行海船進出港簽證，實施船舶進出港報告這項改革由衷的褒獎。

　　而在千里之外的東海岸邊，廈門港務海運有限公司的萬愛國更是感慨萬分。作為一名多年負責進出港簽證的工作人員，他親身感受到了近幾年政策的變化——從背著大袋船舶資料、船員證書及簽證薄風里雨里辦簽證，到電子簽證遠程申報，再到現在的進出港報告，他感嘆：“一鍵報告，用時不超過3分鐘，還很快就能收到回執短信，確實方便，也大大減輕了工作強度，對于這項改革我舉雙手贊成！”

　　少辦一個簽證換來大把真金白銀

　　如果說船員、辦事員個體感受到的更多是便捷，對于公司來說，取消船舶簽證更是撬動真金白銀的“壯舉”。

　　走在上海港的碼頭上，不少企業都能拿出一本取消簽證的“經濟賬”——上海集海航運有限公司估算，以旗下“集海之鵬”輪為例，2016年該輪共往返洋山港—外高橋300航次，取消簽證后每航次將省去約2小時的往返時間和100元左右交通費，全年預計可節省簽證時間600余小時，省去乘車費用30000 元。

　　嵊泗縣同舟客運輪船有限公司預計，由于取消簽證后在港時間大為縮短，船舶周轉效率大幅提高，光港口使費一項，公司每年就可以減少支出149萬。

　　從整個轄區看，上海海事局預測，全年上海港預計有進出港船舶15萬艘次，這就意味著有望節省近30萬小時。而對于繁忙的港口來說，船舶通行效率的提升更意味著貨物周轉率的提升，以及難以估量的潛在效益。

　　“取消簽證后，船舶不用等在碼頭辦簽證，大大提高了我們碼頭泊位的利用效率。今年一月，公司的來料加工量又創出歷史新高。”中化碼頭經理姜新宇表示，對于原料物資依靠航運的企業來說，每趟船節省的幾小時最終將給公司賬面帶來大不同。