7月5日，北京地鐵4號線動(dòng)物園站自動(dòng)扶梯突然“逆行”，造成1死30傷。此后，深圳地鐵4號線清湖站地鐵電梯、上海及浙江樂清的小區(qū)電梯相繼出現(xiàn)事故，多名乘客受傷。面對近日“集中爆發(fā)”的電梯事故，不少民眾感到，傳說中的“電梯驚魂”似乎離我們并不遙遠(yuǎn)。

　　“一年一次的定點(diǎn)維護(hù)如何保證全年安全？”

　　奧的斯電梯有限公司工程師李立(化名)在接受中國青年報(bào)采訪時(shí)表示，根據(jù)國務(wù)院頒布的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，現(xiàn)在國內(nèi)電梯的設(shè)計(jì)、制造都有一套嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)，安裝后還要接受國家特種設(shè)備監(jiān)督部門的驗(yàn)收和年檢。“目前建立的監(jiān)管體系還是比較完善的，但檢測不到位是一個(gè)很重要的問題。”

　　記者從北京市特種設(shè)備檢測中心負(fù)責(zé)電梯檢測的張弟華主任處了解到，根據(jù)目前各類電梯的制造和安裝規(guī)范，小區(qū)垂直電梯的驗(yàn)收檢測項(xiàng)目多達(dá)90余種，自動(dòng)扶梯達(dá)70余種，“如果發(fā)現(xiàn)電梯在安裝過程中存在問題，就不發(fā)給合格證，一定要整改，再檢驗(yàn)，所以，經(jīng)過驗(yàn)收的電梯，應(yīng)該說都符合相關(guān)的安全規(guī)程。”

　　但近期頻發(fā)的電梯事故，卻向一年一次的年檢制敲響了警鐘。

　　近日，北京地鐵方面稱，北京地鐵4號線動(dòng)物園站6月剛通過電梯維保，未查出任何隱患。但距離去年8月的年檢，已經(jīng)有近一年之久。對此，也有網(wǎng)友及電梯業(yè)內(nèi)部人士質(zhì)疑：“年檢只是一年一次的定點(diǎn)維護(hù)，不足以保證電梯的全年安全，尤其是一些超負(fù)荷運(yùn)行的電梯。”

　　“無論商場里的自動(dòng)扶梯，還是小區(qū)電梯，規(guī)定的年檢項(xiàng)目都有50-60多項(xiàng)，但實(shí)際執(zhí)行起來，卻可能用不到1個(gè)小時(shí)。”一位不愿透露姓名的地方特監(jiān)部門工作人員告訴記者，在電梯年檢的過程中，特監(jiān)部門真正檢測出安全問題的幾率并不高，“更多的問題是在電梯突然發(fā)生故障時(shí)才發(fā)現(xiàn)的。”

　　“住宅電梯的年檢一般不涉及鋼結(jié)構(gòu)和支撐強(qiáng)度檢測，主要是檢驗(yàn)一些安全開關(guān)。自動(dòng)扶梯也是檢測一些放斷面、縫隙連接處等，不會(huì)每一項(xiàng)都做。”他坦承。

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