大批滯留旅客涌進(jìn)航廈準(zhǔn)備搭機(jī)。（臺灣《聯(lián)合報》/陳嘉寧 攝）

　　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣桃園機(jī)場8日共有366個航班受臺風(fēng)影響延誤或取消，數(shù)萬名旅客行程受阻。桃園機(jī)場公司9日凌晨起協(xié)調(diào)各單位加派人手執(zhí)勤，協(xié)助疏運超過12萬名旅客。

　　8日未能搭上飛機(jī)的旅客，加上原計劃9日要出行的旅客，9日天沒亮就涌進(jìn)桃園機(jī)場兩座航廈，各航空公司柜臺前都大排長龍。

　　桃園機(jī)場公司總經(jīng)理費鴻鈞從凌晨2時起，協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)通關(guān)作業(yè)各單位，包括“航警局”、“移民署”出入境事務(wù)大隊等，依旅客報到狀況，隨時調(diào)派人力加速通關(guān)。

　　費鴻鈞說，預(yù)報旅客人數(shù)超過12萬人次，以作戰(zhàn)的用語就是“敵火猛烈”，機(jī)場各單位都以春節(jié)疏運計劃的高標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)戰(zhàn)。

　　桃園機(jī)場公司統(tǒng)計，9日凌晨5時起，每小時的入出境旅客超過3000人，然后攀升到每小時6000至7000人，一直持續(xù)到深夜12時。桃園機(jī)場目前只有單跑道運作，每小時最高容量只有33架次，航廈旅客擁擠，天空及地面航機(jī)也擠成一團(tuán)。

　　9日下午抵達(dá)桃園機(jī)場的航機(jī)，一度有16架在天空繞圈排隊等候降落，平均等候時間達(dá)幾十分鐘，有一架航班因油量有限轉(zhuǎn)降其他機(jī)場。到傍晚因停機(jī)坪全停滿飛機(jī)，離場班機(jī)走不了，負(fù)責(zé)空域管制的航管單位暫時拒絕接受外地飛往桃園的航班，航管人員忙得人仰馬翻。

　　塞機(jī)也考驗航空公司的調(diào)度，受機(jī)組員工時限制，離場航機(jī)如延誤時間過多，機(jī)組員就有超時工作問題須換人。9日傍晚離場航機(jī)平均等候90分鐘，航空公司調(diào)度人員繃緊神經(jīng)盯著每架飛機(jī)的作業(yè)進(jìn)度。

　　熟悉航空公司運作人員指出，航班的運作環(huán)環(huán)相扣，只要有一個環(huán)節(jié)脫鉤就可能延誤，桃園機(jī)場受臺風(fēng)影響幾乎所有環(huán)節(jié)都脫鉤，造成9日幾乎沒有航班能準(zhǔn)時起降，希望旅客體諒。

　　臺風(fēng)過境造成桃園機(jī)場航班大亂，桃園機(jī)場公司總經(jīng)理費鴻鈞9日強(qiáng)調(diào)，桃園機(jī)場單跑道起降必須間隔90秒，在安全第一的前提下，會造成航班的延誤，呼吁旅客給予最大的容忍，預(yù)計10日應(yīng)該可以消化完全部的旅客。