隨著兩岸經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，港口物流業(yè)對雙方經(jīng)濟的推動作用愈發(fā)明顯。7日在廈門舉行的2011海峽兩岸交通與物流投資洽談會上，專家建議，兩岸可整合區(qū)域資源，通過建立“綠色物流走廊”，展開務實合作，促進兩岸經(jīng)濟進一步發(fā)展。

　　港口物流業(yè)是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，為其他產(chǎn)業(yè)提供支持和保障，是推動經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。在經(jīng)濟全球化背景下，港口已成為國際商貿(mào)活動鏈上的突出環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流基礎平臺，對市場發(fā)揮著重要輻射作用。

　　“要合作，不要一味競爭。”臺灣港口協(xié)會理事長王俊友在談到兩岸港口物流業(yè)未來發(fā)展時指出，兩岸關系持續(xù)改善給臺灣港口發(fā)展帶來機遇，新形勢下，臺灣港口不應單純以貨物進出口、轉口為主，而應提升港口附加值，建立產(chǎn)業(yè)價值鏈。

　　王俊友認為，兩岸在港口物流服務方面大有可為。“兩岸港務集團可通過相互投資港口設施或合作聯(lián)盟的方式，建構物流網(wǎng)。同時，兩岸可建立獨特的‘綠色物流走廊’，在貨代對接、物流對接、海關安全認證等方面展開務實合作。”

　　中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌表示，臺灣物流業(yè)起步早，發(fā)展快，在經(jīng)營理念等方面值得大陸學習。但大陸巨大的市場空間和發(fā)展?jié)摿ν瑯泳哂形�引力，兩岸物流業(yè)可通過優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏。

　　錢永昌強調(diào)，廈門作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)重要港口城市，是海峽兩岸經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)交流合作的先行先試區(qū)域，可在降低成本、提高效率、郵輪母港建設等方面進行更多探索。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，廈門港不僅要成為海西經(jīng)濟區(qū)的“引擎”，還要成為內(nèi)地貨物從沿海“東出”、臺灣貨物“西進”內(nèi)地的重要平臺。

　　廈門港是海西經(jīng)濟區(qū)首個億噸大港。2010年，廈門港的集裝箱吞吐量達582萬標箱，2011年預計將達到640萬標箱。2010年，廈門對臺進出口貿(mào)易額達62.03億美元，廈門港對臺航線集裝箱吞吐量達33.7萬標箱。(記者譚喆　陳旺　董建國)

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