據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》報道，臺灣海軍將在明年起以兩年時間，編列4.5億元(新臺幣，下同)，由臺船與財團法人船舶暨海洋產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心，重建臺灣茄比級海豹艦后段壓力殼，取代已嚴重變型失圓的舊殼。但對只建造一段新壓力殼，再由臺灣自行焊接上已70年的舊壓力殼，外界質(zhì)疑這是“不銹鋼刀接古鐵劍”，可能有安全疑慮。

　　海豹艦后側(cè)壓力殼重建任務，被視為臺船等單位，是否有能力從事潛艦制造任務的資格考。臺灣海軍希望為海豹艦重建尾段壓力殼外，也同時更換部分老舊管線，但是相關(guān)細節(jié)仍待與維修單位共同商議，目前雙方有共識者，就是重建后段壓力殼，目前預算也只能支應重建其中一段。

　　臺船干塢與設備無法支應潛艦大修任務，加上是首度執(zhí)行潛艦艦體重建、焊接，海豹艦壓力殼重建工程，明年在臺灣海軍保修指揮部的干塢執(zhí)行，海軍還能回收部分干塢租用費。

　　海軍潛艦軍官出身的備役上校王志鵬說，海豹艦壓力艙失圓的問題，不只存在艦尾，前段與中段壓力殼，一樣失圓。建造單一新船殼接上已有金屬疲勞的70年舊船殼，安全上有疑慮，若要更換壓力殼，理應全部更新，但預算不允許。主導這項大修預算通過的國民黨“立委”林郁方，也支持在預算許可下，重新建造全船壓力殼。

　　林郁方認為，美國要提供柴電潛艦給臺灣有阻力，美軍不希望在重啟柴電潛艦生產(chǎn)線，美國內(nèi)部有強大勢力，反對美國為臺灣重開柴電潛艦的生產(chǎn)線。美國代臺灣采購取得新舊柴電潛艦的載臺，受制國際壓力，沒有空間，所以潛艦臺灣制造是目前必經(jīng)途徑。

　　林郁方說，未來由臺灣自行建造潛艦載臺，再由美方出售關(guān)鍵科技裝備給臺方，是潛艦臺灣制造的公式，現(xiàn)在也有例子正在進行，如美國正為臺灣改裝海龍、海虎潛艦，裝設潛射魚叉攻艦導彈，過程間須改裝戰(zhàn)系、射控系統(tǒng)，這些都要更動艦體結(jié)構(gòu)，也能讓臺方從做中學。

　　名詞解釋

　　壓力殼

　　軍用潛艦載臺結(jié)構(gòu)分為兩種，單殼與雙殼。前者以單一殼體承受艇外壓力，維持體內(nèi)氣壓，后者構(gòu)造是外側(cè)是維持艇型的外殼體，里面才是承受水壓力的壓力殼。

　　臺灣海軍的海豹潛艦，就是屬于雙殼體的船。

　　何謂失圓？ 壓力殼失圓

　　壓力殼為潛艦最重要的抗壓結(jié)構(gòu)，設計成圓筒殼狀，以承受水下壓力、爆震或撞擊的負荷；但潛艦因為長年使用，出現(xiàn)金屬疲勞，逐漸失去當年出廠時的圓度，壓力殼就會隨之漸漸失去水下耐壓的強度，容易出現(xiàn)裂縫，肇生危險。

　　事件記錄：壓力殼裂縫

　　茄比級海豹潛艦后段壓力殼數(shù)年前曾發(fā)生進水，臺灣海軍解釋是“后平衡水柜內(nèi)的‘后翼傳動桿軸套’有裂縫，滲水至后平衡水柜”，但實則就是后段壓力殼失圓狀況嚴重，產(chǎn)生裂縫。

　　臺方曾向美軍反應，但臺美都束手無策，因為“從來沒有柴電潛艦可以使用這么久”。