在2018年全國兩會(huì)期間，人大代表、中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理王耕捷坦言，鐵路網(wǎng)建設(shè)的“快”與公益“慢”火車都體現(xiàn)了鐵路企業(yè)的使命和責(zé)任。在云南從改革開放末梢向前沿發(fā)展的過程中，鐵路扶貧和大通道建設(shè)應(yīng)該一直“在路上”。

　　“快火車”承載著新時(shí)代的新希望和夢想，一路披荊斬棘、風(fēng)馳電摯，加速實(shí)現(xiàn)中國夢、強(qiáng)國夢。“慢火車”不斷拉動(dòng)內(nèi)需，讓落在后面的群眾能乘著這堅(jiān)守的火車，跟著時(shí)代建設(shè)的大軍、沿著雙行的軌道徐徐奔向美好的明天。

　　猶如王耕捷代表指出云南鐵路網(wǎng)建設(shè)在過去的幾年里發(fā)展迅速，較好的改變了云南地區(qū)運(yùn)輸狀況，而下一步是要借助“一帶一路”的東風(fēng)，聯(lián)通東南亞部分國家，打通國際通道。這個(gè)方案意義十分重大，因?yàn)樗��?lián)通的不僅僅是國土，更重要的是拉近了“一帶一路”沿線國家之間的距離，能共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，同時(shí)也能推動(dòng)中國與東南亞文化的進(jìn)一步交流融合，增強(qiáng)中國在世界上的強(qiáng)國地位。

　　而云南鐵路網(wǎng)就是連接的樞紐。兩會(huì)期間強(qiáng)調(diào)了鐵路建設(shè)要“快”、強(qiáng)調(diào)了鐵路企業(yè)的責(zé)任和使命。由此，在這新時(shí)代的開局之年，“快”這個(gè)字成為了新的責(zé)任，“在路上”已經(jīng)成為新的使命，鐵路開放開發(fā)與時(shí)俱進(jìn)、砥礪前行。與“快”這個(gè)責(zé)任目標(biāo)相對的是“以人民為中心”的“慢”。十八大以來“精準(zhǔn)扶貧”深入各行各業(yè)，社會(huì)各界共同出力，而鐵路也切實(shí)發(fā)揮了自身的優(yōu)勢，多種方式涵蓋全面、授之以漁連拔窮根。

　　綠皮車物美價(jià)廉降低運(yùn)輸、出行成本，讓貧困人群能借助它走出貧困的牢籠，打的是長久的攻堅(jiān)戰(zhàn)役；建設(shè)扶貧能讓本地貧困戶找到工作、建設(shè)消費(fèi)能切實(shí)的提高本地GDP水平，精準(zhǔn)發(fā)力、幫人幫實(shí)……所以12個(gè)項(xiàng)目，18條鐵路一定能為當(dāng)?shù)胤鲐毠ぷ鲙�來巨大的、積極的效果，讓落在后面的人民群眾登上列車、實(shí)現(xiàn)后富。

　　不忘初心牢筑夢，牢記使命砥礪行。鐵路部門正用其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，為扶貧工作保駕護(hù)航，開出了慢速度，同時(shí)也開出了新高度；鐵路部門整裝待發(fā)，在砥礪前行的路上勇猛無畏、開路亮道，車廂上承載著滿滿的責(zé)任和使命，一路直達(dá)新時(shí)代美好的明天。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：趙宇）

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