“復(fù)興號(hào)”列車從設(shè)計(jì)、制造到未來(lái)的維修，所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是中國(guó)的，這跟之前列車國(guó)產(chǎn)化是不同的。”3月3日，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房向廣州日?qǐng)?bào)記者透露，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將會(huì)越來(lái)越多投入到不同線路上使用，實(shí)現(xiàn)高鐵列車從國(guó)產(chǎn)化到自主化的飛躍。（3月5日廣州日?qǐng)?bào)）

　　“要想富，先修路”，這是上世紀(jì)80、90年代處于改革開(kāi)放浪潮中常見(jiàn)的一幅標(biāo)語(yǔ)，其意義就在于，因?yàn)楫?dāng)時(shí)城商貿(mào)業(yè)中兩地之間人員流動(dòng)較少，所以公路就起到了樞紐的作用。而如今，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)重要因素還是不外乎這句“要想富，先修路”的口號(hào)。但“此路”卻并非“彼路”，時(shí)代變遷與要求已經(jīng)將民生所需的“公路”演變成了“鐵路”了。

　　正所謂“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，新時(shí)代高鐵線路及其動(dòng)車組興起與擴(kuò)大已經(jīng)呈現(xiàn)不可阻擋的趨勢(shì)。或許，在某種程度上來(lái)說(shuō)似乎已經(jīng)成為了我們國(guó)家主打的“旋律”。而且，不僅各地政府紛紛在政策上給予了支持與便捷，更是在行動(dòng)上打出了自己的“節(jié)奏”，為自己管內(nèi)鐵路興建與擴(kuò)充投入相當(dāng)可觀的精力與資金。

　　對(duì)于相關(guān)部門來(lái)說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”也不僅僅局限于是一種交通工具的存在。從市場(chǎng)角度角度上來(lái)看，復(fù)興號(hào)的擴(kuò)大投入是一種高新科技技術(shù)得到充分肯定并適應(yīng)了市場(chǎng)，讓旅客在出行過(guò)程中不管是從舒適度還是便捷度上都得到了極大的提升。而從民生經(jīng)濟(jì)角度上來(lái)看，“復(fù)興號(hào)”漸漸成為客運(yùn)主流，這樣不僅可以在一定程度上成為一條帶動(dòng)民生經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)的“綠色通道”，更是能化身成為一輛拉動(dòng)整個(gè)相關(guān)地區(qū)的“三駕馬車”、

　　在筆者個(gè)人看來(lái)，“復(fù)興號(hào)”的加大投入無(wú)疑是占據(jù)了時(shí)代前進(jìn)步伐中的“天時(shí)”，而一旦占據(jù)了“天時(shí)”之后，“地利”也會(huì)緊隨而至。等到“天時(shí)”“地利”都已經(jīng)基本成型，剩下“人和”來(lái)臨的日子也不會(huì)很遠(yuǎn)。對(duì)于一個(gè)城市乃至整個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，占據(jù)天時(shí)、地利、人和等因素會(huì)讓整個(gè)區(qū)域內(nèi)綜合實(shí)力與民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出朝氣蓬勃的趨勢(shì)。相信在不久的將來(lái)，等到一輛輛“復(fù)興號(hào)”駛滿整個(gè)華夏大陸時(shí)，它還會(huì)載著我們的“中國(guó)夢(mèng)”并拉動(dòng)著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)邁向更高的臺(tái)階。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：唐思賢）

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