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回顧:復(fù)興ATR-72型客機(jī)20年曾發(fā)生8起事故

2015年02月05日 10:19:00  來(lái)源:京華時(shí)報(bào)
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  昨天上午,搭載58人的臺(tái)灣復(fù)興航空GE235航班(ATR-72機(jī)型)從臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛后不久墜入基隆河。據(jù)媒體報(bào)道,飛機(jī)墜機(jī)前幾乎側(cè)身90度。據(jù)網(wǎng)友整理出的航班動(dòng)態(tài)圖顯示,飛機(jī)失事前似乎是刻意沿著基隆河飛行,試圖擠出時(shí)間求救,而且墜機(jī)前還閃過(guò)了好幾棟的建筑物。但事情到底怎么發(fā)生的?

  □分析

  1 飛機(jī)墜毀的直接原因?

  《航空知識(shí)》副主編王亞男:據(jù)視頻判斷,飛機(jī)以橫滾的方式,大坡度下滑并墜入河中,可能是在起飛過(guò)程中撞到了障礙物,但也不排除飛機(jī)本身發(fā)生故障。

  資深軍事專(zhuān)家施孝瑋:此次事故可能是由飛機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)故障引起,但是什么原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)故障,需要從飛機(jī)的殘骸、飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語(yǔ)音通話記錄等方面去判斷。

  2 螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)能否證明引擎正常?

  王亞男:即使飛機(jī)引擎出現(xiàn)故障,螺旋槳由高轉(zhuǎn)速至完全靜止也需要一定時(shí)間。在這一過(guò)程中,螺旋槳會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。因此,僅從這一現(xiàn)象還無(wú)法判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是否停轉(zhuǎn),以及是否存在輸出功率降低的情況。但是,通過(guò)視頻觀察發(fā)現(xiàn),飛機(jī)墜落前動(dòng)力明顯不足。

  3 機(jī)翼為何與地面垂直?

  王亞男:根據(jù)已公布的機(jī)長(zhǎng)與塔臺(tái)的通話錄音,機(jī)長(zhǎng)曾提到“引擎熄火”。但即便是雙引擎熄火,也會(huì)有先后順序,如果一個(gè)引擎先熄火,飛機(jī)就會(huì)進(jìn)入不平衡狀態(tài)。

  復(fù)興航空公司前技師:該新款飛機(jī)具有很多先進(jìn)的技術(shù),具有很多自動(dòng)功能。如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致偏側(cè)后,仍可恢復(fù)正常平穩(wěn)飛行,并將故障發(fā)動(dòng)機(jī)順槳。此次飛機(jī)失事前,起落架已經(jīng)收好,機(jī)身則側(cè)翻90度,說(shuō)明飛機(jī)存在非常嚴(yán)重的失速狀態(tài)。

[責(zé)任編輯:張潔]

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