僅換“國產(chǎn)”解決不了公車?yán)速M(fèi)

　　中央政治局出臺(tái)改進(jìn)工作作風(fēng)八項(xiàng)規(guī)定后，各省相繼出臺(tái)執(zhí)行規(guī)定和實(shí)施細(xì)則。其中，寧夏、湖南、甘肅、新疆等多個(gè)省級(jí)黨委政府出臺(tái)文件規(guī)定：領(lǐng)導(dǎo)人換乘公務(wù)用車，需選擇國產(chǎn)自主品牌汽車。據(jù)了解，上海、廣州等地已開始行動(dòng)，選擇自主品牌汽車作公務(wù)用車。（2月4日《新京報(bào)》）

　　國內(nèi)汽車行業(yè)，還處在發(fā)展階段，目前和國外成熟的汽車行業(yè)差距不小，政府部門在采購公務(wù)用車上，胳膊肘向里拐一拐，扶持一把國產(chǎn)汽車也無可厚非，如能順帶加大全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)消費(fèi)者也是好事，同時(shí)，由于目前國產(chǎn)自主品牌的汽車，可說還是等同于中低端產(chǎn)品，選擇國產(chǎn)，也就意味著采購公務(wù)用車的費(fèi)用要降低不少，是給三公消費(fèi)做減法。對(duì)于后者，應(yīng)是出臺(tái)規(guī)定的主要目的。不過，在這一理想從規(guī)定照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的過程中，會(huì)否產(chǎn)生新的浪費(fèi)，就更要小心。

　　當(dāng)前的公務(wù)車數(shù)量不少，不是夠不夠用的問題，而是在一些部門、地方，不僅配置超標(biāo)，而且還存在閑置、利用率低、私用等問題。那么，“在不造成浪費(fèi)的前提下逐步換乘自主品牌汽車”，就不那么容易。一方面，領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在換乘，那原來的車怎么辦？如果原有的車還能使用，換就難免有浪費(fèi)的嫌疑，如果因沒到退役年齡，不換又變成沒能及時(shí)落實(shí)、響應(yīng)好規(guī)定，沒能起到帶頭作用，是為兩難。另一方面，“上有所好，下必甚焉”，領(lǐng)導(dǎo)換國產(chǎn)車了，下面怎么還好意思開奧迪、奔馳等豪華車“招搖”呢？自然是先積極跟進(jìn)再說，難免要造成不少豪車閑置，換車成應(yīng)景，反而成了一種“形式主義”式的浪費(fèi)。

　　如果在今后的實(shí)施過程中，沒有具體的辦法來預(yù)防的話，公車消費(fèi)這一項(xiàng)，恐怕節(jié)儉不了多少資金，還可能造成新的浪費(fèi)。所以，要想這一理想能得到更好的實(shí)現(xiàn)，詳細(xì)具體的更換方式，和相應(yīng)的配套措施、制度就少不了。

　　首先，對(duì)于當(dāng)前的公務(wù)車進(jìn)行摸底，先搞清都有哪些車，尤其是豪車、非國產(chǎn)的，以及車況如何，有哪些可以進(jìn)行更換，可以制定一個(gè)時(shí)間表，不能不必?fù)Q的也換，或者，在不造成損失、或輕微損失的前提下，可以先向社會(huì)拍賣然后再重新購買國產(chǎn)車。其次，換乘國產(chǎn)車，整體應(yīng)該更省錢，表現(xiàn)在公車消費(fèi)上，最起碼會(huì)有，也應(yīng)有一個(gè)逐步的負(fù)增長(zhǎng)過程，否則此舉就難言意義，而要得到這一效果，就離不了監(jiān)督，得讓百姓參與進(jìn)來，各級(jí)政府部門應(yīng)做好公車消費(fèi)信息公開，以及換乘的具體過程，如此，才不會(huì)讓好規(guī)定走樣。（毛忠斌）