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省長表態“大力整治公車治堵”,太給力

時間:2011-01-24 12:39   來源:京華時報
  “至于出行難的問題……現在私家車多,公務車也多,私家車限的話也不好。目前廣東還不會,因為企業的生產要支持,有私家車(老百姓)也有幸福感,建設幸福廣東也包括私家車的擁有。”

    “現在買得起車,養不起車,汽油貴,公務車也養不起。”“公務車太多,太濫了。過去副省長以上才有專車,現在股長的屁股都冒煙,有的退休后車還是跟著使用。接下來省內要加大力度整治。”

    廣東省長黃華華的這一番表態,太給力了。“省長表態”所以令人激賞,不僅在于其引起人們共鳴,更在于它抓住了公眾關切的焦點問題,并給出了一個合乎公眾意愿期望的回答。不過,領導人說話光好聽不行,“聽其言,觀其行”是公眾的普遍心理。“省長表態”在讓公眾大快人心的同時,也給自己出了一道現實難題。因為,如果你做的沒有說的漂亮,那么“省長表態”本身就可能成為人們茶余飯后的笑料。

    對于決策者來說,要治堵必須首先直面一個問題:私車該不該限買?不能不承認,當人們把私家車和幸福感聯系在一起時,限制買車的確是對幸福感的一種傷害。不拿私家車開刀,廣東決策思考的出發點和立足點,至少是把百姓的分量掂在了手里,有一種不忍傷害的情懷。不過,城市的道路與車輛是一對矛盾,有百姓情懷、以民生為重是必須的,但也要論城市的發展實際。如果城市沒有準備好接納私家車,其本身也是對百姓的一種傷害。所以,要先讓城市有足夠的車輛容量空間,才有充分的不限私家車的資本。那么,城市的規劃、道路的建設、交通的管理,都必須有科學的先行決策與實踐,才能保障私家車的通行順暢。

    在交通擁堵中,公車致堵很明顯。治堵若不治公車,于理不通,也難服眾。廣東不限購私車,而是先拿公車開刀,限制公務車使用,這不僅正視了公車致堵這一因素,更是立足于讓公車在解決擁堵問題中當好表率,這就把百姓心中的不平給抹平了。如果治堵辦法對公車不管用,百姓當然就會有點兒氣不順,至少也得公車、私車平等對待不是?先拿公車開刀,不護短,不給自己留后門,就更讓百姓相信你的決策公道。當然,在各個城市的道路上,行駛的公車數量差別很大,有些亦非城市決策者所能左右,不過有這樣的決策方向,總是不愁找不到辦法的。

    更重要的是,公車不改革不行了,推動公車改革,乃是治堵決策的“頂層設計”。公車數量大幅削減了,公車的使用受到嚴格管理,何來公車致堵問題?何來財政不堪重負問題?何來公車腐敗問題?在這個意義上,公車致堵之病灶,非車改不能徹底祛除;公車致堵之因子,和其他因素一道,成為推動車改日益迫切的呼聲。地方主政者,本就應當正視公車產生的一系列問題,順應這樣的呼聲從源頭上系統地加以解決。

    “省長表態”之后,會有什么樣的車改絕招,能不能徹底解決公車問題,進而解決公車致堵問題,公眾會饒有興味地“圍觀”。人們要看這“省長表態”如何走進現實,如何在治理公車致堵方面當好表率。但愿,不令公眾失望才好。(吳喬)

編輯:趙靜

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