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對“大橋坍塌事件”應強化問責

時間:2012-07-06 15:24   來源:新華網

  據《遼沈晚報》報道,遼寧撫順市月牙島西跨河大橋6月18日發生不明原因坍塌。坍塌的大橋長416.4米,原計劃7月竣工通車。記者從遼寧省招標投標監管網上了解到,撫順月牙島東西兩座跨河橋工程計劃投資額共達5800萬元,資金來源為政府投資。

  既不是跨江跨海,也不是建在地質復雜地帶,一座大橋還沒有竣工通車,就這樣坍塌了,給公眾留足了想象空間。數千萬元政府投資,高調的民生工程,為何如此詭異地倒在了公眾眼前?

  近年來,一些地方政府在公共基礎設施建設上,大手筆中的大問題屢見不鮮,大橋提前進入“多修期”,大路上冷不丁冒出“塌陷游戲”,千里之堤,早就不是“潰于蟻穴”,而往往潰壞在質量不過關的貓膩里。其實,類似的路橋事故不止撫順一家。比如,南京媒體4月18日報道稱南京橋北長江干堤加固工程鋪磚一捏就碎,稱該工程存在質量問題。而當地水利局隨后回應稱,堤防工程經過檢測合格,“一捏就碎的磚頭”是將臺階與上堤隔離的水泥磚,無承重要求,抗壓強度合格。

  去年年底,江蘇泰州市高港區一男子在家門口倒車的時候,不小心撞破護欄墜入了冰冷河中,居然揭開了泰州南官河河堤工程質量問題。原本應該用鋼筋水泥修筑的堤壩,竟然使用了蘆葦桿代替,實在匪夷所思。再往前,浙江衢州2000年底完工的長風大橋設計標準應抗“百年一遇”洪水,建成后當地從沒碰到百年一遇洪水,但橋還是開裂并被迫重修。而事發后一段時間,仍沒有一家單位和個人被問責。

  路或者橋,倒就倒了,輿論似乎也審丑疲勞了。真正的問題不在于路橋的標準如何滯后、招投標程序如何吊詭、轉包背后有多少貓膩,而是一座座橋、一段段路不明不白“夭折”后,管理者的責任究竟兌現在哪里?從過往的案例來看,除了個別牽扯人命的路橋事故后,偶有地方官東窗事發外,大多數的倒塌事件,一些地方顯然沒有吸取教訓,深刻反思。眼下而言,“橋倒官不倒”才是真正的奇跡。只有破解了這個權責怪圈,趙州橋似的建筑神話,才不至于湮滅于歷史的黃頁里。 (鄧海建)

編輯:許娜

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