“治堵先拿公車開刀”順應(yīng)民意訴求
時間:2011-01-25 13:58 來源：燕趙晚報
廣州治堵方案推出征求意見稿，與此前廣州交通治堵專家討論稿提出的治堵30招相比，新的治堵方案(征求意見稿)堅持不限制私家車上牌，并取消了中心城區(qū)限制外地車的措施，新增了限制公務(wù)車的內(nèi)容。（1月24日《廣州日報》）
雖然新聞的標(biāo)題上突出了限制公務(wù)車，但具體的表述不過幾句話，是說機(jī)關(guān)單位公務(wù)用車配置嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。到2015年，本市各級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。
盡管如此，我們還是認(rèn)為，這是廣州治堵方案的一大進(jìn)步。不錯，堵車是因為車太多，一方面是老百姓擁有的私家車多，另一方面是各個單位的公務(wù)車太多。但要治堵，卻必須先拿公車開刀，這已經(jīng)是全國許多地方官方和民間達(dá)成的共識。一是，限制公車是解決道路擁堵的關(guān)鍵。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫立平研究發(fā)現(xiàn)，由于公車出行成本不用個人負(fù)擔(dān)，其使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車，經(jīng)測算，北京占26.7%的公車卻動態(tài)地占有道路資源80%，給道路交通造成了巨大壓力。二是，限制公車有利于減輕納稅人的負(fù)擔(dān)。公車的更新、購買要納稅人買單，公車每年的開支也是納稅人沉重的負(fù)擔(dān)。三是，目前公車數(shù)量已經(jīng)太多。廣東省省長黃華華就曾直言，“現(xiàn)在公務(wù)車太多，太濫了。”
廣東的做法值得稱贊，現(xiàn)在的問題是，如何把“限公車治堵”理念變成規(guī)劃。首先，應(yīng)該是實現(xiàn)公務(wù)車保有量的負(fù)增長。公布一個層層壓縮、減少公務(wù)車的指標(biāo)，供全體公民監(jiān)督落實。第二，杜絕公車私用、公車濫用現(xiàn)象。第三刀，砍向維修保養(yǎng)費用，堵塞那些一輛公車一年換40幾個輪胎，維修費用10多萬元的漏洞。現(xiàn)在只是提出了“零增長”，顯然是不夠的，應(yīng)該就上述三方面拿出具體指標(biāo)和具體措施。總而言之，“治堵先拿公車開刀”還可以更“給力”。
雖然新聞的標(biāo)題上突出了限制公務(wù)車，但具體的表述不過幾句話，是說機(jī)關(guān)單位公務(wù)用車配置嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。到2015年，本市各級黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標(biāo)，并嚴(yán)格公務(wù)車使用管理。
盡管如此，我們還是認(rèn)為，這是廣州治堵方案的一大進(jìn)步。不錯，堵車是因為車太多，一方面是老百姓擁有的私家車多，另一方面是各個單位的公務(wù)車太多。但要治堵，卻必須先拿公車開刀，這已經(jīng)是全國許多地方官方和民間達(dá)成的共識。一是，限制公車是解決道路擁堵的關(guān)鍵。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家孫立平研究發(fā)現(xiàn)，由于公車出行成本不用個人負(fù)擔(dān)，其使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車，經(jīng)測算，北京占26.7%的公車卻動態(tài)地占有道路資源80%，給道路交通造成了巨大壓力。二是，限制公車有利于減輕納稅人的負(fù)擔(dān)。公車的更新、購買要納稅人買單，公車每年的開支也是納稅人沉重的負(fù)擔(dān)。三是，目前公車數(shù)量已經(jīng)太多。廣東省省長黃華華就曾直言，“現(xiàn)在公務(wù)車太多，太濫了。”
廣東的做法值得稱贊，現(xiàn)在的問題是，如何把“限公車治堵”理念變成規(guī)劃。首先，應(yīng)該是實現(xiàn)公務(wù)車保有量的負(fù)增長。公布一個層層壓縮、減少公務(wù)車的指標(biāo)，供全體公民監(jiān)督落實。第二，杜絕公車私用、公車濫用現(xiàn)象。第三刀，砍向維修保養(yǎng)費用，堵塞那些一輛公車一年換40幾個輪胎，維修費用10多萬元的漏洞。現(xiàn)在只是提出了“零增長”，顯然是不夠的，應(yīng)該就上述三方面拿出具體指標(biāo)和具體措施。總而言之，“治堵先拿公車開刀”還可以更“給力”。
編輯:趙靜
