新聞曰：今冬首場大雪，昆明機場又“癱瘓”了。標題真妙，著一“又”字而境界全出。

　　今年年初，由于一場大霧，昆明長水機場就陷入一場混亂：近萬名旅客滯留，機場候機廳卻廣播中斷、電子屏不更新，乘客最后砸了多個值機柜臺。當時輿論就指責昆明機場應急響應乏力、危機處理能力差。而今，長水機場又遇到考驗，12月15日，一場大雪讓其陷入癱瘓，超萬名乘客滯留機場。這讓人不禁想問：近一年來，昆明機場方面究竟長進幾何？

　　長水機場號稱西部領先的機場，可投入使用僅半年，就問題頻出，軟硬件之間的不匹配、宣傳語與實際情況的懸殊，備遭詬病。這次，憤怒的乘客又占領了值機柜臺，搶盒飯的狗血劇情也再度上演，這詭譎景象，抓人眼球。

　　細心的網友發現，年初的長水機場乘客滯留事件中，就有乘客因長期未進食而搶盒飯。搶盒飯不雅，但坐飛機的估計也沒幾個是由于經濟原因搶飯�！皳尯酗垺鳖l現，原因很簡單，就是“沒人管”，而“極端天氣-航班延誤-旅客滯留-過激事件”的惡性循環沒有打破。

　　年初滯留事件后，云南省政府也要求昆明機場反思。昆明機場也的確總結了不少改良方案，比如與超市合作，購置應急用品等，但連個盒飯都沒保障的窘境說明，反思不夠“深刻”，整改也難言“徹底”。比如，機場副總經理表示：昆明氣候一直比較好，應對冰雪天氣準備不足，只有四輛除冰車，只能滿足三分之一的航班。不做“最壞預設”，怎么以防不測？而之前備受指責的信息滯后現象也沒明顯改善，有旅客稱，航班從無限期延誤到取消，都沒收到提示。航空公司應承擔責任，但問題在長水機場集中爆發，說明機場的協調、統籌工作仍然存在漏洞。

　　大霧的陰影還沒散去，大雪又來“虐”，不忍拆穿的現實是，昆明機場攢了一年經驗值，真遇到戰斗，卻依然“玩不起”。親，極端天氣有很多種，天氣之外的其他突發狀況更多，不要讓每次“意外”都有玩殘自己的機會。若不在改善管理細節與應急水平上動真格，誰知道“搶盒飯”什么時候會再度上演？（西坡）