焦作地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區(qū)重要的物資集散地。改革開放以來，全市交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，初步建成了以鐵路、公路為依托，以國道、省道為骨干，以縣（區(qū)）域?yàn)橹行模脏l(xiāng)村道路為脈絡(luò)，布局合理，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。焦作市境內(nèi)有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新鄉(xiāng)）、月侯（月山--侯馬）四條鐵路線，有月山、待王兩個(gè)較大的貨運(yùn)編組站，鐵路交通便利。投資20.66億元建成了焦鄭、焦晉兩條高速公路，境內(nèi)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到72.8公里。焦溫、濟(jì)焦新和太澳三條高速也在近期內(nèi)陸續(xù)開工，目前正處于施工的高潮，此外，孟州至武陟高速的前期工作也有重大進(jìn)展，到2007年，幾條高速公路將全部竣工，屆時(shí)焦作所有縣、市之間將全部實(shí)現(xiàn)高速公路連通，形成一個(gè)區(qū)域性交通環(huán)線，市到縣均可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)直達(dá)，全市將形成以高速公路相連的半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。投資4.8億元建成了焦作黃河公路大橋，使焦作增加了一條重要的出市通道，為我市加強(qiáng)與黃河南岸的經(jīng)濟(jì)文化交流架起了橋梁。2002年焦作已在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通二級(jí)、村村通油路”的目標(biāo)。目前，焦作已形成了“以高速公路為骨架、干線公路為支線、縣鄉(xiāng)道路為脈絡(luò)”的立體化公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，公路總里程達(dá)4953公里，公路密度121.6公里/百平方公里，大大高于全省和全國平均水平。焦作正在成為豫西北、晉東南的一個(gè)重要交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，經(jīng)濟(jì)輻射能力大大增強(qiáng)。
焦作高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)位于焦作市中心城區(qū)南部，是 1999 年 2 月經(jīng)省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)開發(fā)區(qū) ,2000 年 5 月 29 日正式啟動(dòng)建設(shè)。高新區(qū)總體規(guī)劃和起步區(qū)控制性規(guī)劃由上海城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院編制完成。控制面積 45.38 平方公里，首期開發(fā)面積 10.67 平方公里，總體規(guī)劃以建設(shè)一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展園區(qū)為目標(biāo)，突出體現(xiàn)“高起點(diǎn)、重理水、重綠化”三個(gè)特點(diǎn)，并按照功能分區(qū)的原則，設(shè)置了工業(yè)區(qū)、行政商貿(mào)區(qū)、教育科研區(qū)、高效農(nóng)業(yè)園區(qū)、市政設(shè)施區(qū)、居住區(qū)和倉儲(chǔ)區(qū)等七個(gè)功能分區(qū)。五橫六縱高標(biāo)準(zhǔn)的道路構(gòu)筑起高新區(qū)便捷的城市交通網(wǎng)絡(luò)； 40% 以上的綠化覆蓋率、四橫五縱九條明河、六個(gè)小型湖泊和水上樂園共 350 公頃水面，形成獨(dú)特的“北國水鄉(xiāng)”景觀。
