ECFA簽訂后，兩岸業者紛紛看好空中貨運市場，臺灣的航空公司更是紛紛進入廈門航空市場爭分“蛋糕”。記者26日從廈門海關獲悉，9月份先后有兩家臺灣航空公司開通廈門對臺全貨機航線。這也是目前海西僅有的兩條對臺全貨機航線。
由于發現閩臺航空貨運市場的巨大潛力，2009年8月31日，臺灣華航開通往返廈門與臺北、高雄的客機航班，并用腹艙載貨“試水”市場，由于貨源充足，艙位供不應求，“爆艙”拉貨事宜時有發生。
市場的熱烈反響催生了海西首條全貨機航線。9月4日，華航的廈臺全貨機順利開航，投放機型為B747-400F(滿載為95噸)，每周六執飛一個往返航次，開通近一月來，承運進出口貨物共552噸，出口艙位利用率達90%。9月24日晚，臺灣長榮航空亦開通廈門-臺北全貨機航線，當晚海關共監管出口貨物44噸，進口14噸。該航線每周五執飛一個往返航次，并將根據貨量調配機型MD11或B747。
為支持對臺全貨機航線順利運作，廈門海關積極開展前期調研協調，加強各方溝通，提出應急處置預案；針對兩條航線的航班均是在夜間裝載，海關安排人員加班，至機坪辦理值機手續，開展機邊監裝監卸工作，確保貨物及時通關。(陳悅 張捷)
[責任編輯：石宏]
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