解放日報評論：“霸王出租車”因何而來？

　　在剛過去的元旦佳節(jié)中，商場的大幅度促銷讓 “血拼”一族過足了癮，但也發(fā)生了一些讓消費者胸悶的事。比如，有媒體報道稱，1月1日凌晨，在部分舉行跨年大促銷的商場門口，出現(xiàn)了一些只談價不打表的“霸王出租車”，原本20元左右的路程，司機竟然索價100元。不接受高價的消費者要么選擇等待，要么只能步行回家。

　　“霸王出租車”司機漫天要價、違規(guī)操作，應當受到懲處。值得深思的是，“霸王出租車”反映的是一個由來已久的問題，即消費者購物后缺乏回家的工具。以筆者的經(jīng)驗，不僅是跨年“血拼”的消費者回家不便，只要在一些重大節(jié)日的半夜或凌晨，聚會結束的、看完電影的消費者，不少都遭遇過打車難、回家難。

　　近年來，“通宵回家不再難”已成為很多商場的促銷賣點。有的是聯(lián)系公交車公司、地鐵公司延長運營時間，還有的派出班車送消費者回家。然而，這些臨時的公共交通措施，并不能解決大多數(shù)消費者的回家之難。因為，聚會累了，“血拼”的戰(zhàn)果多了，坐公交、乘地鐵總是不方便的。況且，還有下車后“最后一公里”的問題，這些原因導致消費者更喜歡坐出租車，享受門到門的服務。

　　遺憾的是，很少有商家將出租車納入消費者考慮的回家工具——或者說，認為這無需考慮，消費者舍得花錢就有得坐。殊不知，在客流量劇增的時候，即使有空車，也會出現(xiàn)難以停靠或多名消費者沖到馬路上揚招的危險場景。這些，原本都是商家可以事先預料并且做好規(guī)劃的。

　　可見，倘若商家真的把顧客的回家路放在心上，就不應該把出租車排除在考慮范圍之外，而應積極主動地與出租車公司進行合作。其實，大部分商場都對自身的營業(yè)特點比較熟悉，會預算各個時段的客流量，也能提前和出租車公司進行溝通，引導空車前來載客。這樣做雖然給商場帶來一些麻煩，卻能給消費者帶來很多便捷，更能避免部分出租車司機坐地起價，破壞整個購物氛圍。

　　筆者還注意到，導致出租車“一車難求”局面的，也在于信息不暢通。盡管商家在促銷前會告訴消費者“有地鐵可以回家”、“有班車可以回家”，但真正在活動臨近結束的時候，商家只關心清場打烊，至于消費者怎么回去，工作人員卻處在“一問三不知”的狀態(tài)。因此，考慮到消費者的回家問題還不夠，如果商家的服務態(tài)度更耐心一點，服務方式更周到一些，那么消費者的選擇多了，回家的路也會更加暢通。(任翀)