百年“巨人”期待重生——通用破產(chǎn)背后的“中國機(jī)遇”

　　６月１日，隨著通用汽車正式向美國破產(chǎn)法庭申請破產(chǎn)保護(hù)，幾個月來對于這家“百年老店”何去何從的懸疑也終于塵埃落定。“巨人”倒下，對通用全球版圖中“一枝獨(dú)秀”的通用中國意味著什么？    

　　破產(chǎn)保護(hù)：并非關(guān)門了之     

    幾天前，當(dāng)通用與債權(quán)人就債轉(zhuǎn)股方案的談判破裂，這宗美國工業(yè)史上最大的破產(chǎn)保護(hù)案其實(shí)已進(jìn)入“倒計時”。

    美國的破產(chǎn)保護(hù)不同于中國人傳統(tǒng)思維中的“破產(chǎn)”概念。在美國，申請破產(chǎn)保護(hù)的企業(yè)將會有一段時間來進(jìn)行資產(chǎn)的重新整合，通過剝離不良資產(chǎn)，使公司重新走上正軌，甚至變得比以前更加強(qiáng)大。在美國歷史上，通過破產(chǎn)保護(hù)走上“重生之路”的公司案例屢見不鮮。比如，美國大陸航空公司曾于１９８３年至１９８６年以及１９９０年至１９９３年期間經(jīng)歷了兩次破產(chǎn)保護(hù)，而重組之后的大陸航空公司在實(shí)力和效率上均得到了極大提升，并一度成為盈利狀況最佳的美國航空公司之一。

    根據(jù)剛剛宣布的通用破產(chǎn)重組方案，通用及其子公司將其主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新成立的通用，而聯(lián)邦政府將在先前予以巨額注資、助其維持經(jīng)營的基礎(chǔ)上，再額外提供３００億美元的資金支持。由此，在舊通用一腳踏入“破產(chǎn)保護(hù)”門檻后，美國政府將成為“新通用”最大股東。

    同時，由于目前超過半數(shù)的通用債券持有人已接受新的債轉(zhuǎn)股方案，一度成為通用破產(chǎn)重組“攔路虎”的巨額債務(wù)處置問題也呈現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。連此前一直對通用汽車詬病不斷的美國媒體都對其“出路”也表示了樂觀預(yù)期，認(rèn)為這些都為“巨人”在較短時期實(shí)現(xiàn)快速破產(chǎn)重組、盡早恢復(fù)元?dú)怃伷搅说缆贰?

    通過啟動破產(chǎn)保護(hù)，通用汽車是否能實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃，現(xiàn)在判斷還為時過早。但憑借其在技術(shù)研發(fā)、品牌運(yùn)營、業(yè)務(wù)全球化等方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位的“家底”，以及在美國就業(yè)和經(jīng)濟(jì)中的特殊地位，通用汽車看來不會就此“倒下”。    

　　通用中國：按既定戰(zhàn)略“追夢”     

    總部申請破產(chǎn)保護(hù)，也讓一段時間來備受“海水”和“火焰”雙重困擾的通用中國公司放下了懸而不決的“心”。對于逆勢高歌猛進(jìn)的通用中國及其深耕多年的中國市場而言，這無疑是一個“利多”消息。

    首先，通用汽車在美國以外的資產(chǎn)與運(yùn)營機(jī)構(gòu)都不在此次破產(chǎn)保護(hù)申請之列。通用汽車中國公司第一時間發(fā)表聲明稱，通用汽車在華一切業(yè)務(wù)及合資企業(yè)繼續(xù)保持正常運(yùn)營和健康快速發(fā)展。通用中國高管也釋放信息稱，中國消費(fèi)者大可不必為通用汽車在美申請破產(chǎn)保護(hù)感到擔(dān)憂。

    其次，通用汽車經(jīng)過十多年在華培養(yǎng)的合資企業(yè)，覆蓋了車身及工程設(shè)計、零部件供應(yīng)、汽車整車制造、銷售及售后服務(wù)、汽車金融服務(wù)以及即將開展的汽車安全信息服務(wù)等領(lǐng)域，其與上汽所建立的合資企業(yè)已經(jīng)是成熟、且具有自我造血功能的企業(yè)，資產(chǎn)狀況健康，運(yùn)營情況良好，經(jīng)過多年的本土化發(fā)展，上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱等合資企業(yè)已經(jīng)具備了可持續(xù)發(fā)展的體系競爭能力。據(jù)悉，上海通用汽車就持續(xù)的零部件供應(yīng)和生產(chǎn)預(yù)先制定了計劃，以確保在維修配件和新車供應(yīng)上能及時滿足市場需求。

    而五菱是通用汽車在中國市場的獨(dú)有品牌，不僅不會受到通用汽車在美國申請破產(chǎn)保護(hù)的影響，而且將更加凸顯其在通用整體戰(zhàn)略中的作用。至于歐寶旗下的進(jìn)口車型，德國政府鮮明的態(tài)度與立場可以看出，歐寶也將作為通用汽車重要的戰(zhàn)略組成部分繼續(xù)保留，并且更具競爭力，而通用中國“當(dāng)家人”甘文維也明確表示：其在中國的消費(fèi)者仍將得到一如既往的服務(wù)。

    事實(shí)上，中國消費(fèi)者并沒有因?yàn)橥ㄓ闷�車在美國市場遭遇困境，而對通用汽車在華發(fā)展和其產(chǎn)品失去信心。根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)，通用汽車今年以來在華銷量同比增長３３.８％，遠(yuǎn)高于１８.８％的行業(yè)整體增長率。近幾個月來單月銷量更屢創(chuàng)歷史新高，５月份銷售數(shù)據(jù)顯示，其在華銷售同比增長７５.２%，其中上海通用四五兩月銷量連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄，而上汽通用五菱在中國微車市場上更是呈現(xiàn)井噴式增長，５月單月銷量超過１０萬輛。    

　　“中國機(jī)遇”：戰(zhàn)略價值更加凸顯     

    來自通用中國的最新信息稱，重組后的新通用汽車將更關(guān)注那些業(yè)務(wù)快速發(fā)展的市場，并采取某種程度上的傾斜政策進(jìn)行重點(diǎn)扶持。作為全球發(fā)展速度最快的汽車市場以及通用汽車全球第二大市場，中國市場有望得到來自新通用更多的扶持。

    據(jù)通用汽車在華合資企業(yè)——上海通用汽車高層透露，公司的產(chǎn)品項(xiàng)目并沒有因?yàn)橥ㄓ闷�車的困境而延遲甚至取消，一些新產(chǎn)品比如別克新君威和雪佛蘭科魯茲還提前在中國市場推出。通用中國也表示，通用汽車在華一些重要項(xiàng)目，比如通用汽車中國園區(qū)、通用汽車世博會企業(yè)館等均在按照原有計劃推進(jìn)。

    業(yè)內(nèi)人士透露，通用汽車將在今后把更多的生產(chǎn)制造廠基地甚至更多的核心技術(shù)研發(fā)基地轉(zhuǎn)移到中國等新興市場。羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人沈軍早先就表示，當(dāng)美國市場萎縮時，中國這樣一個全球最重要的成長性市場反而會更有價值。

    通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維則強(qiáng)調(diào)：“通用汽車的在華長期發(fā)展戰(zhàn)略不會改變，不久前剛剛發(fā)布的在華發(fā)展五年規(guī)劃就是一個很好的證明，充分表明我們對于在華取得長期發(fā)展與成功充滿信心。”他表示，五年后在華銷量翻番、引入超過３０款新車型、增設(shè)工廠等規(guī)劃都充分表明，通用汽車將加快在華發(fā)展步伐，從某種意義上說，中國市場對于通用汽車的價值在其進(jìn)行重建的過程中反而將得到更大的凸顯。

    業(yè)界人士預(yù)期，通用汽車很可能置之死地而后生。其破釜沉舟之舉讓人期待，已經(jīng)走過１０１年風(fēng)雨的“巨人”最終能實(shí)現(xiàn)“打造一個更精簡、具有持續(xù)盈利能力、更具競爭力的通用汽車”的復(fù)興目標(biāo)。

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